Вагоны

КРЫТЫЙ ВАГОН

Крытый грузовой вагон – предназначен для перевозки штучных (мешки, коробки, паллеты) и насыпных грузов, требующих защиты от атмосферных осадков. Универсальные крытые вагоны имеют в боковых стенах двери для погрузки-выгрузки, люки для освещения и вентиляции. Погрузка/выгрузка осуществляется как механизированным способом, так и вручную.

Универсальные — предназначаются для перевозки тарно-упаковочных, штучных, сыпучих грузов. Благодаря специальным приспособлениям, могут использоваться для перевозки людей.

Специальные — применяют для перевозки скота и птицы, легковых автомобилей, бумаги в рулонах, холоднокатаной стали в рулонах и пачках, апатитового концентрата и других грузов.

ПЛАТФОРМА

Платформа – вагон, предназначенный для перевозки длинномерных грузов, контейнеров, машин, оборудования и сыпучих грузов, не требующих защиты от атмосферных осадков. Платформы для перевозки большегрузных контейнеров не имеют бортов и настила пола и оборудованы специальными упорами для крепления контейнеров. Платформы для перевозки контейнеров и колесной техники дополнительно имеют настил пола и торцевые борта. Платформы для перевозки леса имеют дополнительные специальные стойки и торцевые стены, которые предотвращают смещение груза. Кузов платформы для перевозки легковых автомобилей состоит из верхней и нижней рам, четырех наклонных крайних и двух вертикальных средних стоек, металлического настила пола и направляющего устройства. На торцах таких платформ предусмотрены откидные площадки-рампы для переезда автомобилей. Крепление автомобилей осуществляется специальными упорами.

Универсальные платформы имеют мощную стальную сварную раму с деревянным или дерево-металлическим настилом пола и металлическими откидными боковыми и торцевыми воротами.  Торцевые ворота в открытом положении служат переездными мостками для погрузки колёсной техники самоходом. На платформе допускается перевозка как распределённых, так и сосредоточенных в средней части грузов (до сорока пяти тонн на платформе длиной 3 метра и до шестидесяти тонн на платформе длиной 4,3 метра).

Тип вагона	Число осей	Внутренние габариты					Загрузка, т	Вес тары, т	Длина с буферами, м	Вес колесной пары, т
		Длина, м	Ширина, м	Высота бортов		Загрузочная площадь, м2
				боковые, м	торцевые, м
Стальной корпус	4	13,300	2,770	0,500	0,305	36,8	66,0	21,0	14,620	21,75
Стальной корпус	4	13,300	2,770	0,500	0,400	36,8	70,0	20,9	14,620	22,73

ВАГОН ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ АВТОМОБИЛЕЙ

Вес тары	35,0 т		Высота	Ширина
Width Payload	15,0 т	Верхняя рампа	1 864 мм	1 177 мм
Грузоподъемность на погонный метр	2,1 т	«	1 770 мм	1 561 мм
Длина со сцепкой	24 260 мм	» Нижняя рампа	1 210 мм 1 826 мм	2 403 мм 2 403 мм
Внешняя длина	23 240 мм
Внешняя ширина	3 215 мм
Внутренняя длина	22 840 мм
Внутрення ширина	3 009 мм
Расстояние между направляющими	2 000 мм

ХОППЕР

Хоппер — саморазгружающийся бункерный грузовой железнодорожный вагон для транспортировки и перевозки сыпучих грузов: угля, руды, цемента, зерна, балласта. Кузов хоппера имеет форму воронки, в нижней части расположены люки, через которые груз высыпается при разгрузке. Существуют два  типа хопперов — открытые и закрытые. Закрытые применяются для тех грузов, которым необходима защита от осадков. Открытые применяют для грузов, которые можно легко высушить без вредных последствий. Так же различают хопперы с разгрузкой груза в междурельсовое пространство или на сторону от рельсов, с механизированным или ручным открыванием разгрузочных люков. По конструкции хопперы выполняются с кузовом, имеющим торцевые стенки с наклоном 41—60°, для выгрузки груза самотёком и разгрузочные бункеры с люками, открывающимися при разгрузке.

Открытые хопперы используются для перевозки горячего агломерата и окатышей, угля, торфа, кокса. Обшивка кузова хоппера для горячих грузов не соединяется жёстко с несущим каркасом боковых и торцевых стен. Это исключает коробление кузова под действием высоких температур и обеспечивает лёгкую замену при повреждениях.

Закрытые хопперы применяют для перевозки зерна, цемента, технического углерода (сажи). Груз выгружается в междурельсовое пространство, крышки разгрузочных люков открываются вручную. Для перевозки минеральных удобрений применяют крытые хопперы с разгрузкой на сторону от железнодорожного пути с помощью сжатого воздуха.

Тип и назначение вагона	Технические данные вагона						Число люков		Размеры люков
	Число осей	Макс. нагрузка т	Емкость м3	Вес тары т	Длина мм	Вес колесной пары т	Загрузочные	Разгрузочные	Загрузочный мм	Разгрузочный мм
Вагон для минералов 19-X052	4	64	58	20,5	12 000	21,1	2	2	3620×700	4500×880
Вагон для минералов 19-X051	4	64	57	20	12 090	21	2	2	3620×700	4500×880
Вагон для минералов 19-740	4	64	73	22	13 200	21,5	4	4	1620×470	2382×840
Вагон для зерна 11-739	4	65	93	22	14 720	21,75	4	6	ø 576	1080×475
Вагон для зерна 19-752	4	70	94	23	14 720	23,25*	4	6	1592×562	1080×475
Вагон для зерна 19-756	4	76,5	111	23,5	14 720	25*	4	6	1620×470	2382×840
Вагон для цемента 19-715	4	67	55	18,5	11 920	21,4	4	4	ø 621	500×400
Вагон для цемента 19-X752 and 19-X751	4	62	45,3	22	12 220	21,5	4	4	ø 619	500×400
Вагон для цемента 19-7581	4	72	60	19,5	11 920	23,25*	4	4	ø 621	500×400

ПОЛУВАГОН

Полувагон – предназначен для перевозки навалочных и штучных грузов, не требующих защиты от атмосферных осадков. Полувагоны не имеют крыши, что позволяет полностью механизировать погрузку. Для механизации разгрузки сыпучих грузов большинство полувагонов имеют люки в полу или в нижней части торцевых стен.

Тип вагона	Внутренние габариты вагона*						Вагон					Hatch discharging
	Число осей	Длина	Ширина	Высота	Объем	Загрузочная площадь **	Макс. загрузка	Вес тары	Загрузочная высота	Длина с буферами	Вес колесной пары	Число	Размеры
		м	м	м	м3	м2	т	т	м	м	т		м
Стальной каркас	4	12,076	2,750	2,060	73,0	35,0	69,0	22,0	1,400	13,920	22,7	14	1,327×1,540
Стальной каркас с ручным тормозом	4	11,988	2,750	2,060	70,2	34,1	69,0	23,2	1,400	14,410	23,05	14	1,327×1,540
Стальной каркас	4	11,988	2,750	1,900	58,5	34,7	64,0	22,4	1,400	13,920	21,6	14	1,327×1,540
Стальной каркас with fixed ends	4	12,700	2,750	2,060	76	35	69	22,5	1,400	13,920	22,9	14	1,327×1,540
Стальной каркас без донного люка	4	12,088	2,750	2,060	73,0	34,1	69,0	21,1	1,400	13,920	2,5	-	-
* Загрузочная площадь может меняться в зависимости от типа несущей рамы .

ТРАНСПОРТЕР ТЯЖЕЛЫХ ГРУЗОВ Несколько примеров транспортеров, используемых на железных дорогах РК

Четырехосная платформа грузоподъемностью 55 тонн.

Восьмиосная платформа грузоподъемностью 120 тонн.

Специальная платформа грзуподъемностью 64 тонны для перевозки особо длинных грузов.

Платформа c поворотным основанием грузоподъемностью 120 тонн для перевозки особо длинных грузов.